Онлайн журнал Popular Mechanics подготовил подборку видеороликов с тренировок пилотов современных истребителей на перегрузки, сообщает RG. Это достаточно серьезные испытания, если учесть, что летчикам в процессе воздушного боя приходится испытывать кратковременные перегрузки в 8 - 10 G.
Для сравнения можно привести такие показатели. При взлете обычного авиалайнера пассажиры в салоне испытывают перегрузку в 1,5 G. По международным нормам предельно допустимое значение перегрузок для гражданских самолетов составляет 2,5 G. Если она достигает 5 G, то неподготовленный человек может потерять сознание.
Пилоты боевых самолетов проходят целый комплекс специальной подготовки, который в конечном итоге позволяет им без потери сознания переносить сильные кратковременные перегрузки.
В этот комплекс, прежде всего, входят постоянные тренировки на центрифуге, которая создает условия длительной перегрузки в 8 G. При этом масса тела 90-килограммового человека увеличивается (по ощущениям) до 270 килограммов. Эти же устройства используются и для подготовки космонавтов.
Кроме того, существуют специальные противоперегрузочные костюмы, которые позволяют оставаться в сознании при значениях в 12 G. Они представляют собой корсет со шлангами, надувающимися от воздушной системы и удерживающими наружную поверхность тела человека, немного препятствуя оттоку крови.
При выполнении летчиками-истребителями фигур высшего пилотажа, таких как "Колокол", "Перевернутый полет", "Мертвая петля Нестерова", "бочка", "нож" и других перегрузки обычно варьируются от 3 до 7 G.
Добавим, что обычный человек может выдерживать перегрузки до 15 G около 3-5 секунд без потери сознания. Перегрузки от 20-30 G и более человек может выдерживать без потери сознания не более 1-2 секунд и зависимости от величины перегрузки.
Комментарии (0)
Вы не авторизованы на сайте! Чтобы оставить комментарий вы можете зарегистрироваться в упрощенной форме или войти через соцсети: Вконтакте Мэйл.ру Google Facebook Одноклассники